Μητσοτάκης: Θα κάνουμε 30 τα Rafale – Τι είπε για κορβέτες και αντιπυραυλική προστασία [video]

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy360PdiPGKqPIK0JLdtM447ONY_77U7sA6jTT9GFKrzvv1oayFcXphuqS9RoLyX-EuRNRhcSCEDDW1npzgwI8DmwdyHTvNbgMacK5FvQyJ2Vez_TAyywcrO4m4XWHFWjiqvGqnPaa993BeSTVDH1a9Zgfn3V7I7uCY_9aAl5_4-jOjnZONCH_pZRbw-Yv/s1144/mits1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="1144" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy360PdiPGKqPIK0JLdtM447ONY_77U7sA6jTT9GFKrzvv1oayFcXphuqS9RoLyX-EuRNRhcSCEDDW1npzgwI8DmwdyHTvNbgMacK5FvQyJ2Vez_TAyywcrO4m4XWHFWjiqvGqnPaa993BeSTVDH1a9Zgfn3V7I7uCY_9aAl5_4-jOjnZONCH_pZRbw-Yv/w568-h282/mits1.jpg" width="568" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><p><span style="font-size: medium;">Στο θέμα των εξοπλιστικών προγραμμάτων αναφέρθηκε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, σε συνέντευξη που παραχώρησε το πρωί της Τετάρτης, 29/5/2024.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ο κ. Μητσοτάκης σημείωσε πως η Ελλάδα βρίσκεται σε φάση συνολικής επαναξιολόγησης του εξοπλιστικού προγράμματός της.</span></p><p><span style="font-size: medium;">«Ο κόσμος αλλάζει και γίνεται πιο επικίνδυνος και οι ανάγκες αλλάζουν και ο πόλεμος αλλάζει και είμαστε μπροστά σε νέες προκλήσεις», είπε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Όπως διευκρίνισε η χώρα αναζητά και φθηνές λύσεις επενδύοντας και στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία, δεν έκρυψε ωστόσο την επιθυμία η Πολεμική Αεροπορία να αποκτήσει 30 Rafale από τα 24 που διαθέτει.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ο κ. Μητσοτάκης αφού υπενθύμισε πως θα βρεθεί στη Γαλλία καλεσμένος του προέδρου Μακρόν για τα 80 χρόνια για την απόβαση της Νορμανδίας και θα επισκεφτεί τα ναυπηγεία της Λοριάν όπου εκτελείται το πρόγραμμα των τριών φρεγατών Belharra, πρόσθεσε πως είναι στο πρόγραμμα η απόκτηση κορβετών, χωρίς όμως να ξεπεραστούν τα δημοσιονομικά όρια.</span></p><p><span style="font-size: medium;">«Αυτή τη στιγμή μπορεί η αντιπυραυλική προστασία να έχει μεγαλύτερη σημασία από την προμήθεια άλλων πλοίων ή μαχητικών» είπε ο κ. Μητσοτάκης και επεσήμανε την σημασία που έχει η κίνηση από κοινού με τον πρωθυπουργό της Πολωνίας Ντόναλντ Τουσκ για ένα ευρωπαϊκό ταμείο που θα ενισχύει αμυντικές πρωτοβουλίες.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Όσον αφορά στις ελληνοτουρκικές σχέσεις, ο πρωθυπουργός επανέλαβε πως η σχέση με την Τουρκία θα είναι δύσκολη και σύνθετη. «Δεν έχει αλλάξει τον πυρήνα του αναθεωρητισμού αλλά δεν γίνεται με τόση ένταση», είπε χαρακτηριστικά.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Στο σημείο αυτό ο κ. Μητσοτάκης τόνισε πως τα θαλάσσια πάρκα στο Αιγαίο προφανώς και θα γίνουν, καθώς το τι θα κάνει η Ελλάδα στο χώρο κυριαρχίας της δεν αφορά την Τουρκία.</span></p><p><span style="font-size: medium;">«Θαλάσσια πάρκα έχει ήδη η χώρα. Θα κάνουμε αυτά τα πάρκα για να προστατεύσουμε την θαλάσσια ζωή κυρίως από την υπεραλίευση και να δημιουργήσουμε ζώνες ψαρέματος για να της δώσουμε τη δυνατότητα να αναπαράγεται. Αν θέλει να κάνει η Τουρκία θαλάσσια πάρκα εντός των δικών της χωρικών υδάτων, μου πέφτει εμένα λόγος;», διερωτήθηκε ο πρωθυπουργός, επαναλαμβάνοντας πως για την Ελλάδα δεν υπάρχουν γκρίζες ζώνες στο Αιγαίο.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Δείτε χαρακτηριστικό απόσπασμα από τη συνέντευξη που παραχώρησε ο κ. Μητσοτάκης στο Action24:</span></p><p><a href="https://www.onalert.gr/ellada/mitsotakis-tha-thelame-na-kanoyme-30-ta-rafale-ti-eipe-gia-korvetes-kai-antipyrayliki-prostasia-vid/575757/" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.onalert.gr/ellada/mitsotakis-tha-thelame-na-kanoyme-30-ta-rafale-ti-eipe-gia-korvetes-kai-antipyrayliki-prostasia-vid/575757/</span></a></p><p><b><span style="font-size: medium;">Rafale: Ο κύβος ερρίφθη για δεύτερη μοίρα μαχητικών στην Τανάγρα και δρομολόγηση πώλησης των Mirage 2000-5</span></b></p><p><span style="font-size: medium;">Επισπεύδεται, όπως όλα δείχνουν, η αγορά επιπλέον Rafale με στόχο να γίνουν, το συντομότερο, δύο οι Μοίρες των γαλλικών «ριπών» στην 114 Πτέρυγα Μάχης της Τανάγρας, καθώς από την μία το Αεροπορικό Επιτελείο έχει ήδη ανάψει το σχετικό «πράσινο φως» και από την άλλη, ο Έλληνας Πρωθυπουργός έδωσε το στίγμα των επόμενων κινήσεων.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ειδικότερα, ο Κυριάκος Μητσοτάκης τόνισε χαρακτηριστικά ότι «θα θέλαμε να κάνουμε 30 τα Rafale» ενώ ξεκαθάρισε ότι πλέον το ζήτημα είναι δημοσιονομικό, δηλαδή να βρεθούν τα απαραίτητα κονδύλια για την αγορά των αεροσκαφών, την ώρα που οι εξοπλιστικές ανάγκες είναι άμεσες, με πρώτες αυτές του Πολεμικού Ναυτικού.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Η πολιτική ηγεσία σε συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία δρομολογεί ένα συνολικό σχέδιο, το οποίο προβλέπει απόκτηση επιπλέον μαχητικών Rafale με ταυτόχρονη πώληση στους Γάλλους κατασκευαστές των παλαιότερων Mirage 2000-5 ώστε να εξοικονομηθούν πόροι για την αγορά καινούργιων μαχητικών. Το Αεροπορικό Επιτελείο μάλιστα δεν φαίνεται να έχει αντίρρηση στο ενδεχόμενο απόκτησης τόσο καινούργιων όσο και μεταχειρισμένων Rafale αρκεί αυτά να βρίσκονται στην πιο σύγχρονη διαμόρφωση και με μεγάλο αριθμό διαθέσιμων ωρών, όπως τα μεταχειρισμένα τα οποία ήδη έχει αποκτήσει.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Η αγορά επιπλέον Rafale με στόχο την αντικατάσταση των 24 μαχητικών αεροσκαφών τύπου Μirage 2000-5  είναι οικονομοτεχνικά απόλυτα συμφέρουσα, σύμφωνα με τις μελέτες της Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς υπάρχουν ήδη οι υποδομές, η τεχνογνωσία, η εκπαίδευση και εν γένει το «know how» από τα στελέχη της. Κατά συνέπεια, το κόστος θα αφορά μόνο την απόκτηση των μαχητικών καθώς και επιπλέον όπλων με έμφαση στους πανίσχυρους αντιαεροπορικούς πυραύλους Meteor. Με δεδομένο ότι σε χρόνο ρεκόρ η 332 Μοίρα «ΓΕΡΑΚΙ» έγινε πλήρως επιχειρησιακή, το πέρασμα και της 331 Μοίρας «ΘΗΣΕΑΣ» στην εποχή Rafale μπορεί να γίνει πολύ πιο γρήγορα.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Το μεγάλο ζητούμενο  είναι πλέον η απόκτηση των επιπλέον Rafale, καθώς η Πολεμική Αεροπορία επιθυμεί τουλάχιστον ακόμη 12 μαχητικά ώστε να διαθέτει δύο Μοίρες με 18 αεροσκάφη έκαστη, να συνδυαστεί με ταυτόχρονη πώληση των Mirage 2000-5 σε μια συμφωνία «πακέτο». Όπως ήδη έχει αναφέρει το Onalert.gr, η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία έχουν θέσει στο τραπέζι το ζήτημα των Mirage και όλα δείχνουν ότι ο πιο ρεαλιστικός και εφικτός στόχος είναι μια συμφωνία με το Παρίσι καθώς δεν φαίνεται πιθανό το ενδεχόμενο πώλησης σε τρίτη χώρα όπως η Ινδία, διότι όσα κράτη διαθέτουν Mirage πλην της Γαλλίας,  προσανατολίζονται στην αντικατάσταση τους με Rafale.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Στελέχη της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας τονίζουν ότι εάν στην τρέχουσα χρονική συγκυρία δεν προχωρήσει η πώληση των Mirage 2000-5 όσο θα περνούν τα χρόνια θα εξανεμίζονται οι πιθανότητες να βρεθεί αγοραστής με κίνδυνο να έχουν την τύχη των παλαιότερων Mirage, τα οποία αφέθηκαν αφού  δεν προνοήθηκε η έγκαιρη πώληση τους.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ενδεχόμενο εκσυγχρονισμού των Mirage 2000-5 δεν υπάρχει καθώς η έρευνα, στην οποία προχώρησε η ελληνική Πολεμική Αεροπορία, έδειξε ότι θα έχει εξαιρετικά υψηλό κόστος δηλαδή θα είναι ασύμφορη πόσο μάλλον όταν πρόκειται για αεροπλάνο το οποίο τα επόμενα χρόνια θα πάψει να υποστηρίζεται. Το γεγονός ότι τόσο η αγορά των Rafale όσο και των φρεγατών Belharra ανακοινώθηκαν σε ανώτατο επίπεδο από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό αποτελεί προηγούμενο για τις περαιτέρω εξελίξεις στα εξοπλιστικά.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Βέβαια, μόνο τυχαίο δεν φαίνεται να είναι ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης έσπευσε να αναφέρει το ενδιαφέρον της Ελλάδας για επιπλέον μαχητικά Rafale αλλά και για καινούργια πλοία μόλις λίγες ημέρες πριν από την επίσκεψή του στη Γαλλία με αφορμή την επέτειο για την απόβαση στη Νορμανδία και την μετάβαση του στα ναυπηγεία της Λοριάν, όπου κατασκευάζονται οι τρεις υπερσύγχρονες ελληνικές φρεγάτες FDI-HN.</span></p><p><a href="https://www.onalert.gr/enoples-dynameis/rafale-o-kyvos-errifthi-gia-deyteri-moira-machitikon-stin-tanagra-kai-dromologisi-polisis-ton-mirage-2000-5/575837/" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.onalert.gr/enoples-dynameis/rafale-o-kyvos-errifthi-gia-deyteri-moira-machitikon-stin-tanagra-kai-dromologisi-polisis-ton-mirage-2000-5/575837/</span></a></p><div><br /></div>

Μητσοτάκης: Θα κάνουμε 30 τα Rafale – Τι είπε για κορβέτες και αντιπυραυλική προστασία [video]

Στο θέμα των εξοπλιστικών προγραμμάτων αναφέρθηκε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, σε συνέντευξη που παραχώρησε το πρωί της Τετάρτης, 29...

Διαβάστε περισσότερα »

2η η Ελλάδα με 652 "γαλάζιες σημαίες" - 24 στην Περιφέρεια ΑΜΘ

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSLPnjjIkmoEqZRCGte5RDXq0E0r2Y2vkDEVjf81fsuO9pHXbDvW00zmazCgloeIXLFhyoAT9Mxl_m3CvKJDZCa4Auf5Z-hHfs0X1n2_ZG9H4IMSCfXOYu5_-vehUWP0KXUJhpaYyeAZy22skzOrPf52457ywvrMz1uXAqmRoPiZKtdaBGDXGJD2xiDmup/s600/galazia_simaia.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSLPnjjIkmoEqZRCGte5RDXq0E0r2Y2vkDEVjf81fsuO9pHXbDvW00zmazCgloeIXLFhyoAT9Mxl_m3CvKJDZCa4Auf5Z-hHfs0X1n2_ZG9H4IMSCfXOYu5_-vehUWP0KXUJhpaYyeAZy22skzOrPf52457ywvrMz1uXAqmRoPiZKtdaBGDXGJD2xiDmup/w480-h319/galazia_simaia.webp" width="480" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><div><span style="font-size: medium;">Δεύτερη κατατάσσεται η Ελλάδα παγκοσμίως, όσον αφορά στο πρόγραμμα βράβευσης ποιότητας "Γαλάζια Σημαία" ενώ η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης απέσπασε το βραβείο για 24 από τις παραλίες της.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Π.Ε. ΕΒΡΟY</span></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Αλεξανδρούπολης</b> - Δημοτική Πλαζ Αλεξανδρούπολης</span></li></ul></div><div><span style="font-size: medium;">Π.Ε. ΡΟΔΟΠΗΣ</span></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Κομοτηνής</b> - Αρωγή, Μέση, Φανάρι/Camping, Φανάρι/Ιουλία</span></li></ul></div><div><span style="font-size: medium;">Π.Ε. ΞΑΝΘΗΣ</span></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Αβδήρων</b> - Άβδηρα/Πόρτο Μόλο, Λεύκιππος, Μάνδρα, Μυρωδάτο</span></li></ul></div><div><span style="font-size: medium;">Π.Ε. ΚΑΒΑΛΑΣ</span></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Νέστου</b> - Αμμόγλωσσα Κεραμωτή/Ammos beach, Αμμόγλωσσα Κεραμωτή/Paralia Beach</span></li><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Καβάλας</b> - Μπάτης, Περιγιάλι, Τόσκα/Tosca Beach</span></li><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Παγγαίου</b> - Αμμόλοφοι, Νέα Ηρακλείτσα, Νέα Πέραμος, Σαρακήνα, Οφρύνιο/Τούζλα</span></li></ul></div><div><span style="font-size: medium;">Π.Ε. ΘΑΣΟΥ</span></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;"><b>Δήμος Θάσου</b> - Θάσος Πόλη/Λιμανάκι, Μακρύαμμος, Πευκάρι 2/Alexandra Beach, Πρίνος Δασύλιο 2/Ilio Mare Beach, Χρυσή Αμμουδιά/Golden Beach Camping</span></li></ul></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk_9L44XRV7ggOqvjXuZk6Ortx8Wq7nW53_FXNhrL0jmsra0XbEJqoRrlleSfgk27xPr0SuYdD98OySBdpZgzUNZsVJbY7HSQbhVwcwI4UFiUUaZ_ppo9vCfjQ1RJuuYw5BtMiGCzFswe0R1MPVLxHfnx58uxeW_3ZLSuxaKskW0a9A7rIfQQuaQYnp7kq/s2560/galazia_simaia2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="1829" data-original-width="2560" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk_9L44XRV7ggOqvjXuZk6Ortx8Wq7nW53_FXNhrL0jmsra0XbEJqoRrlleSfgk27xPr0SuYdD98OySBdpZgzUNZsVJbY7HSQbhVwcwI4UFiUUaZ_ppo9vCfjQ1RJuuYw5BtMiGCzFswe0R1MPVLxHfnx58uxeW_3ZLSuxaKskW0a9A7rIfQQuaQYnp7kq/s320/galazia_simaia2.png" width="320" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><div><b><span style="font-size: medium;">Το Πρόγραμμα «Γαλάζια Σημαία»</span></b></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η «Γαλάζια Σημαία» είναι το πλέον αναγνωρίσιμο και διαδεδομένο διεθνώς οικολογικό σύμβολο ποιότητας στον κόσμο. Απονέμεται από το 1987, σε ακτές και μαρίνες οι οποίες πληρούν τις αυστηρές προϋποθέσεις βράβευσης. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη βράβευση μίας ακτής με τη «Γαλάζια Σημαία», είναι η ποιότητα υδάτων σε αυτή να είναι «Εξαιρετική». Καμία άλλη διαβάθμιση της ποιότητας, ακόμα και «Καλή», δεν είναι αποδεκτή από το Πρόγραμμα. Η βράβευση έχει διάρκεια ενός έτους.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Πρέπει επιπλέον να τηρούνται και τα υπόλοιπα από τα συνολικά 33 κριτήρια για τις ακτές (38 για τις μαρίνες και 51 για τα σκάφη), τα οποία αφορούν καθαριότητα, οργάνωση, πληροφόρηση, ασφάλεια λουομένων και επισκεπτών, προστασία του φυσικού πλούτου της ακτής και του παράκτιου χώρου και περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση. Τα μεγάλα ταξιδιωτικά γραφεία του εξωτερικού δίνουν ιδιαίτερη σημασία στη «Γαλάζια Σημαία» όταν επιλέγουν τους προορισμούς που προτείνουν στους πελάτες τους, ως εγγύηση των υψηλής ποιότητας υπηρεσιών που προσφέρονται στην ακτή, αλλά και της προστασίας του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας. Αυτό το γνωρίζουν και το αξιολογούν όλοι οι διαχειριστές ακτών, Δήμοι, Ξενοδοχεία και Camping, που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα εθελοντικά.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το 2017 ξεκίνησε η εφαρμογή του Προγράμματος για τα τουριστικά σκάφη στη χώρα μας. Το Πρόγραμμα αφορά εταιρείες που διαχειρίζονται τουριστικά σκάφη και βραβεύονται για την αειφόρο διαχείριση τους, όταν συμμορφώνονται με 51 κριτήρια σε γενικές κατηγορίες, αλλά και με επιπλέον κριτήρια σε ειδικές κατηγορίες, όπως τα καταδυτικά σκάφη. Για το 2024, τρία νέα τουριστικά σκάφη εντάχθηκαν στο Πρόγραμμα και έλαβαν τη βράβευση της Γαλάζιας Σημαίας, αυξάνοντας τον αριθμό των τουριστικών σκαφών από τα έξι (6) στα εννέα (9).</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Ιδρυτής και Διεθνής Συντονιστής του Προγράμματος είναι το Ίδρυμα για την Περιβαλλοντική Εκπαίδευση (Foundation for Environmental Education - FEE), που εδρεύει στη Δανία, με μέλη 82 χώρες από όλες τις ηπείρους. Εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ), την παλαιότερη περιβαλλοντική οργάνωση εθνικής εμβέλειας της χώρας που συμπλήρωσε το 2021, 70 χρόνια αδιάλειπτης δράσης σε περιβαλλοντικές παρεμβάσεις, σε προγράμματα προστασίας της φύσης, στην περιβαλλοντική εκπαίδευση με 3 Διεθνή δίκτυα εγκεκριμένα από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων, και στη γενικότερη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού. (<a href="https://www.eepf.gr" target="_blank">www.eepf.gr</a>)</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><b><span style="font-size: medium;">Διαδικασία υλοποίησης του Προγράμματος</span></b></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η ΕΕΠΦ αποστέλλει στους διαχειριστές ακτών και μαρινών, παλαιούς και νέους υποψήφιους, τις αιτήσεις που πρέπει να επιστραφούν σε τακτή προθεσμία. Μετά τον έλεγχό τους οι αιτήσεις προωθούνται στην ΕΕΚ. Πολιτική της ΕΕΠΦ είναι η αποτελεσματική εκπροσώπηση των φορέων που εμπλέκονται στη διαχείριση των ακτών και μαρίνων, έτσι στην ΕΕΚ μετέχουν εκπρόσωποι των: Υπουργείου Εσωτερικών, Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Υπουργείου Τουρισμού, ΕΟΤ, Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Υπουργείου Υγείας, Διεύθυνσης Α’/βάθμιας Εκπαίδευσης Ανατολικής Αττικής Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού (εκπρόσωπος της Διεθνούς Ναυαγοσωστικής Ακαδημίας στην Ελλάδα), Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ), ΜΚΟ Αρχέλων, εθελοντών αξιολογητών ακτών, μαρινών και τουριστικών σκαφών.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η ΕΕΚ εξετάζει τις αιτήσεις και συντάσσει έκθεση με την οποία διαβιβάζει την πρότασή της, με τα στοιχεία των ακτών, μαρινών και τουριστικών σκαφών που θεωρεί άξιες βράβευσης, στη Διεθνή Επιτροπή Κρίσεων (ΔΕΚ), με έδρα τη Δανία, η οποία και μόνη αποφασίζει για τις βραβεύσεις σε όλο τον κόσμο.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Στη ΔΕΚ συμμετέχουν εκπρόσωποι του Προγράμματος Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Εθνών (UNEP), του Παγκοσμίου Οργανισμού Τουρισμού (WTO), της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ναυαγοσωστών (ILSE), της Επιτροπής Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Προστασία των Ακτών (ΕUCC) και του Διοικητικού Συμβουλίου του FEE.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η Διεθνής Επιτροπή Κρίσεων εξετάζει με τη σειρά της τις εκθέσεις και προτάσεις που της διαβιβάζονται από τους εθνικούς χειριστές και αποφασίζει τελεσίδικα για τις βραβεύσεις.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Οι ακτές που έχουν βραβευθεί για τη συμμετοχή τους την προηγούμενη χρονιά, ξεκινούν να ετοιμάζουν την ακτή τους στις αρχές του Ιουνίου. Οι διαχειριστές έχουν το δικαίωμα, αφού ετοιμάσουν την ακτή τους, να παραλάβουν και αναρτήσουν τη Γαλάζια Σημαία έως την 1η Ιουλίου. Δεν μπορούν όμως να την αναρτήσουν εάν δεν έχουν και τα αποτελέσματα μικροβιολογικών αναλύσεων των νερών για την ακτή τους.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Αξιολογητές από τον Εθνικό Χειριστή, αλλά και τον Διεθνή Συντονιστή, επισκέπτονται, πολλές φορές απροειδοποίητα, τις βραβευμένες ακτές της χώρας μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου και μαρίνες σε όλη τη διάρκεια του έτους και ελέγχουν αν τηρούνται τα κριτήρια του Προγράμματος.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Προβλήματα ή παραλείψεις που εντοπίζονται κατά την επιθεώρηση γνωστοποιούνται στον διαχειριστή ώστε να αντιμετωπιστούν. Σε περίπτωση σημαντικού προβλήματος απαιτείται από τον Εθνικό Χειριστή η απόσυρση της Γαλάζιας Σημαίας για χρονικό διάστημα 3 ως 15 ημερών, και μέχρι την αντιμετώπισή του, με υποχρεωτική αντίστοιχη πληροφόρηση για το γεγονός στον Πίνακα Ανακοινώσεων. Σε περίπτωση σοβαρής παράλειψης, με εντολή του Εθνικού Χειριστή αποσύρεται οριστικώς η Γαλάζια Σημαία και η ακτή αφαιρείται από τους πίνακες βραβευμένων ακτών. Επισκέπτες των ακτών που εντοπίζουν προβλήματα συχνά αναφέρονται στον Εθνικό Χειριστή, αλλά και απ’ ευθείας στο Διεθνή Συντονιστή.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><b><span style="font-size: medium;">Έλεγχος της ποιότητας των Νερών Κολύμβησης</span></b></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η ποιότητα των υδάτων κολύμβησης παρακολουθείται κάθε χρόνο από τις Διευθύνσεις Υδάτων των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων και τη Γενική Γραμματεία Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του ΥΠΕΝ, μέσω δειγματοληψιών ελέγχου που γίνονται από διαπιστευμένα από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (ΕΣΥΔ) εργαστήρια.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το ΥΠΕΝ δημιούργησε το «Μητρώο Ταυτοτήτων Ακτών Κολύμβησης», που αποτελεί υποχρέωση της χώρας μας βάσει της ενωσιακής νομοθεσίας, παρακολουθώντας συστηματικά τις ακτές που συγκεντρώνουν σημαντικό αριθμό λουομένων, παρουσιάζουν οικολογικό, κυρίως, αλλά και αισθητικό ενδιαφέρον ή δέχονται έντονες περιβαλλοντικές πιέσεις. Τα αποτελέσματα των δειγματοληψιών ελέγχου της ποιότητας των υδάτων συνδυάζονται στο Μητρώο με την κατάσταση της ακτής και, μέσω της διαδικασίας αυτής, αποδίδεται ο επίσημος χαρακτηρισμός της ποιότητας των υδάτων σε εθνικό επίπεδο σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. Κατά την εφαρμογή του προγράμματος παρακολούθησης τηρούνται οι απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 2006/7/ΕΚ «σχετικά με τη διαχείριση της ποιότητας των υδάτων κολύμβησης», όπως αυτή εναρμονίστηκε στην εθνική νομοθεσία με την ΚΥΑ υπ’ αριθ. Η.Π. 8600/416/E103/23.2.2009 (ΦΕΚ Β΄ 356/2009). Τα στοιχεία του Μητρώου αποστέλλονται κάθε χρόνο υποχρεωτικά στην Ευρωπαϊκή Ένωση σύμφωνα με το άρθρο 14 της ως άνω ΚΥΑ. Η ετήσια έκθεση δημοσιεύεται στον ιστότοπο <a href="https://www.bathingwaterprofiles.gr" target="_blank">www.bathingwaterprofiles.gr</a>.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><b><span style="font-size: medium;">Κριτήρια του Προγράμματος</span></b></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><u><span style="font-size: medium;">Α. Καθαριότητα θάλασσας και ακτής</span></u></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;">«Εξαιρετική» ποιότητα των υδάτων κολύμβησης που επιβεβαιώνεται με δειγματοληπτικούς ελέγχους όπως ορίζεται από την ενωσιακή και εθνική νομοθεσία.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Μη απόρριψη στην περιοχή βιομηχανικών και αστικών λυμάτων, χωρίς κατάλληλη επεξεργασία και καθαρισμό.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Επαρκείς κάδοι απορριμμάτων, που να αδειάζονται σε τακτά διαστήματα καθώς και ειδικοί κάδοι ανακύκλωσης.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Συνεχής, τακτικός καθαρισμός της ακτής από σκουπίδια, αποτσίγαρα κ.λπ.</span></li></ul></div><div><u><span style="font-size: medium;">Β. Οργάνωση ακτής</span></u></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;">Συνεχής πληροφόρηση του κοινού για την ποιότητα των υδάτων κολύμβησης, με την ανάρτηση των επίσημων αποτελεσμάτων των μικροβιολογικών αναλύσεων στον υποχρεωτικό πίνακα ανακοινώσεων της κάθε ακτής.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση τυχόν θαλάσσιας ρύπανσης εξ ατυχήματος, με άμεση ενημέρωση του κοινού.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Απαγόρευση της κίνησης οχημάτων και μοτοποδηλάτων στην ακτή.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Απαγόρευση της ελεύθερης κατασκήνωσης.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Επαρκείς εγκαταστάσεις υγιεινής, με ελεγχόμενο σύστημα αποχέτευσης.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Γ. Ασφάλεια επισκεπτών</span></li><li><span style="font-size: medium;">Παρουσία εκπαιδευμένων, πτυχιούχων ναυαγοσωστών σε υπηρεσία, σύμφωνα με τις διατάξεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και τη σχετική νομοθεσία, ή άμεση πρόσβαση σε τηλέφωνο για περίπτωση ανάγκης, σωστικά εφόδια και πρώτες βοήθειες.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Προσβασιμότητα και παροχή υπηρεσιών για άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ).</span></li></ul></div><div><span style="font-size: medium;">Περισσότερα:</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><a href="https://www.blueflag.gr/awards/2024-deltio-typou" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.blueflag.gr/awards/2024-deltio-typou</span></a></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/nMl1tiAm-80?si=GY2IniJ2Rc2A3S6p" title="YouTube video player" width="560"></iframe></span></div><div><br /></div>

2η η Ελλάδα με 652 "γαλάζιες σημαίες" - 24 στην Περιφέρεια ΑΜΘ

Δεύτερη κατατάσσεται η Ελλάδα παγκοσμίως, όσον αφορά στο πρόγραμμα βράβευσης ποιότητας "Γαλάζια Σημαία" ενώ η Περιφέρεια Ανατολική...

Διαβάστε περισσότερα »

ΔΑΔΑΑ Ν. Ροδόπης: Εκπαιδευτικοί, γονείς και μαθητές της Κομοτηνής συζήτησαν για τον αυτισμό

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4YDQXmh0VORXrYGfOebaZCI2QLF5Hl5L4hakDKjHFAUc8ZAc3_dxz7kujqgkRwRw4IXniY0nN51cwa34SdVy7eTFh2QewGIC2tdjCbM98D_Mh9OmiW9YB3jCj9T5OqQydXLmT0oUp2t5oFYN7r7LRFlwWA15copur_mGhuahY81tO-9-d8b9ToVoSoZiF/s600/dadaa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="448" data-original-width="600" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4YDQXmh0VORXrYGfOebaZCI2QLF5Hl5L4hakDKjHFAUc8ZAc3_dxz7kujqgkRwRw4IXniY0nN51cwa34SdVy7eTFh2QewGIC2tdjCbM98D_Mh9OmiW9YB3jCj9T5OqQydXLmT0oUp2t5oFYN7r7LRFlwWA15copur_mGhuahY81tO-9-d8b9ToVoSoZiF/w478-h357/dadaa.jpg" width="478" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><p><span style="font-size: medium;">Ο αυτιστικός φίλος μας ο Ανδρέας μαζί με την “μαμά” του Μαρία Λευτάκη, από την Καλαμάτα και την ακόμη πιο μακρινή Κορώνη επισκέπτεται τους φίλους του σε όλη την Ελλάδα, κι όπως ήταν φυσικό ήρθε και στην Κομοτηνή για να δει φίλους και ξαδέλφια.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Στην Κομοτηνή τον υποδέχθηκε ο ΔΑΔΑΑ Ν. Ροδόπης αλλά και τα παιδιά σε σχολεία της Κομοτηνής, το 10ο Δημοτικό Σχολείο και το Δημοτικό Σχολείο Κοσμίου!</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ο Ανδρέας προσπάθησε, δια της Μαρίας Λευτάκη, να στείλει το μήνυμα προς διδάσκοντες, γονείς και όλους εμάς  της αποδοχής αλλά και της διεκδίκησης των δικαιωμάτων για όλα τα παιδιά.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Εμείς, ως πολίτες – γονείς και επαγγελματίες, θα είμαστε εδώ για να στηρίξουμε όλα τα παιδιά και να φτάσει το μήνυμά τους μέχρι την τελευταία άκρη της Ελλάδας.Είμαστε εδώ για να στηρίξουμε τον αγώνα όλων των γονιών και να τον μετατρέψουμε σε ένα διαρκές κίνημα διεκδίκησης μακριά από το φιλανθρωπικό λάιφ-στάιλ και τους πάσης φύσεως καιροσκοπισμούς.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Όπως επισημαίνει και η ίδια η συγγραφέας:</span></p><p><span style="font-size: medium;">Σε ένα ταξίδι ψυχής εξελίχθηκε το διήμερο 17 και 18 Μαΐου, όπου μετά από πρόσκληση του ΔΑΔΑΑ – Σύλλογος για Παιδιά και Ενήλικες με ΔΑΔ, Αυτισμό & Asperger βρέθηκα στη Κομοτηνή συμμετέχοντας σε μια σειρά από πολύ όμορφες δράσεις, με θέμα: “Ο αυτισμός μέσα από τα μάτια των γονέων.”</span></p><p><span style="font-size: medium;">Συγκεκριμένα την Παρασκευή 17-05 επισκεφτήκαμε με μέλη του Συλλόγου το 10ο Δημοτικό Σχολείο Κομοτηνής και το Δημοτικό Σχολείο του Κοσμίου και μέσα από διαδραστικά παιχνίδια και βιωματικές εμπειρίες είχαμε την ευκαιρία ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης μαθητών και εκπαιδευτικών για το θέμα του αυτισμού.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ενώ το πρωί του Σαββάτου στις 18-05 πραγματοποιήθηκε ημερίδα στην αίθουσα του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Κομοτηνής όπου η Στέλλα- Περιστέρα- Παλάζη , φιλόλογος, μίλησε με λόγια καρδιάς και μοιράστηκε μαζί μας την εμπειρία και τα συναισθήματά της ως μητέρα αυτιστικού παιδιού.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Στη συνέχεια παρουσιάστηκε το βιβλίο μου ” Ο φίλος μου ο Ανδρέας είναι αυτιστικός” , ακολούθησε συζήτηση για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι γονείς των παιδιων στο φάσμα του αυτισμού, αλλά και οι εκπαιδευτικοί μέσα στις δομές εκπαίδευσης και τέλος ο Σύλλογος χάρισε αντίτυπα του βιβλίου μου στους παρευρισκόμενους!</span></p><p><span style="font-size: medium;">Σε μια υπέροχη πόλη, όπως είναι η Κομοτηνή, μέσα σε ένα διήμερο, είχα τη χαρά να γνωρίσω από κοντά έναν πολύ ενεργό και δραστήριο Σύλλογο, που μέσα σε αντίξοες συνθήκες προσφέρει σπουδαίο έργο στηρίζοντας και επιμορφώνοντας, ευαισθητοποιώντας την τοπική κοινωνία και διεκδικώντας με θέρμη τα αυτονόητα δικαιώματα για τα παιδιά όλων μας, τα παιδιά μας στο φάσμα του αυτισμού! Σπουδαίους ανθρώπους, ευαίσθητους μαχητές, που παραμένουν όρθιοι και περήφανοι ακόμη και στις μεγαλύτερες δυσκολίες. Θα ήθελα να υπήρχαν λόγια για να μπορούσα να περιγράψω τα συναισθήματα που πήρα μαζί μου φεύγοντας, αλλά όπως πάντα τα λόγια δεν είναι αρκετά… ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, αυτό μονάχα!</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ο Αντιπρόεδρος του ΔΑΔΑΑ κ. Δημήτρης Αναστασόπουλος σημειώνει σε ανάρτησή του:</span></p><p><span style="font-size: medium;">” Όταν η αλήθεια της Στέλλας- Περιστέρας- Παλάζη συναντιέται με την αλήθεια της Μαρίας Λευτάκη τότε η ζωή αποκτά λίγο περισσότερο φως.Ευχαριστουμε από καρδιάς για όλα όσα συζητήθηκαν στην εκδήλωση του ΔΑΔΑΑ – Σύλλογος για Παιδιά και Ενήλικες με ΔΑΔ, Αυτισμό & Asperger σήμερα στο εργατικό κέντρο.Το βιβλίο της Μαρίας μας κάνει όλους να προβληματιστούμε και να δούμε με τον πιο ανθρώπινο τρόπο τον αυτιστικό της διπλανής μας πόρτας.Και να ονειρευόμαστε τη στιγμή που δεν θα χρειάζεται κανένας γονιός να μιλάει και να διεκδικεί τα αυτονόητα δικαιώματα των παιδιών μας .”</span></p><p><a href="https://www.komotinipress.gr/dadaa-n-rodopis-ekpedeftiki-gonis-ke-mathites-tis-komotinis-sizitisan-gia-ton-aftismo/" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.komotinipress.gr/dadaa-n-rodopis-ekpedeftiki-gonis-ke-mathites-tis-komotinis-sizitisan-gia-ton-aftismo/</span></a></p><div><br /></div>

ΔΑΔΑΑ Ν. Ροδόπης: Εκπαιδευτικοί, γονείς και μαθητές της Κομοτηνής συζήτησαν για τον αυτισμό

Ο αυτιστικός φίλος μας ο Ανδρέας μαζί με την “μαμά” του Μαρία Λευτάκη, από την Καλαμάτα και την ακόμη πιο μακρινή Κορώνη επισκέπτεται τους φ...

Διαβάστε περισσότερα »

Έβαλαν ρομπότ στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKEpAzFF9EHxbDIkp4JmNp8jDgAOL1CGvXVAju3-Sqkub_SFfTkZaHWH_esHWtwxBLd9rPtWMFjqX7pnuBaqfjL_zdjAMC7umHIOIQ8nYJrrb3brOJ-bfJZtjqXP2RuVNKOukeVzLpM6t7ZGSeqX_dzSyIxpQvfCPMkVjCmyN7K6kSkpfiTKGtR3GZe_B7/s1200/egnatia_odos.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="663" data-original-width="1200" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKEpAzFF9EHxbDIkp4JmNp8jDgAOL1CGvXVAju3-Sqkub_SFfTkZaHWH_esHWtwxBLd9rPtWMFjqX7pnuBaqfjL_zdjAMC7umHIOIQ8nYJrrb3brOJ-bfJZtjqXP2RuVNKOukeVzLpM6t7ZGSeqX_dzSyIxpQvfCPMkVjCmyN7K6kSkpfiTKGtR3GZe_B7/w539-h298/egnatia_odos.webp" width="539" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><p><span style="font-size: medium;">Μια πρωτοποριακή μέθοδο, που περιλαμβάνει ρομπότ διαφόρων χρήσεων για τις δραστηριότητες επιθεώρησης, ελέγχου και αξιολόγησης των σηράγγων και ταυτόχρονα να βελτιώσουν την ασφάλεια του προσωπικού της επιθεώρησης και να μειώσουν το απαιτούμενο χρόνο και το απαιτούμενο κόστος, ακολουθεί η Εγνατία Οδός.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Μέσω του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος PILOTING, στο οποίο συνεργάζονται 13 φορείς έξι χωρών, η Εγνατία Οδός πραγματοποίησε πολυήμερες δοκιμές σε δύο σήραγγες του αυτοκινητόδρομου στο Μέτσοβο, στη Βόρεια Ελλάδα, με ρομπότ και TT-Drone.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Κατά τις δοκιμές δοκιμάστηκαν τα ρομπότ που αναπτύχθηκαν στο πρόγραμμα για την επιθεώρηση της οδικής σήραγγας Μετσόβου (μήκους 3,5 χλμ) και της υδραυλικής σήραγγας μεγάλου ορύγματος. Τα κύρια σενάρια που δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τους διαφορετικούς τύπους επιθεώρησης ήταν τα εξής:</span></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-size: medium;">Το ρομποτικό όχημα CART από τη ROBOTNIK, ένα προηγμένο robot εδάφους σχεδιασμένο για γενική επιθεώρηση σηράγγων (με χρήση εικόνων και αισθητήρων LIDAR). Το robot εδάφους είναι σε θέση να κινείται αυτόνομα, με ακρίβεια και με ασφάλεια, σε περιοχές χωρίς δορυφορική κάλυψη (περιβάλλον GNSS)  χάρη στους αλγόριθμους πλοήγησης που αναπτύχθηκαν από τη SINTEF και τη ROBOTNIK.</span></li><li><span style="font-size: medium;">Το ελικόπτερο TT-DRONE από τη USE που έχει αναπτυχθεί για λεπτομερή οπτική επιθεώρηση συγκεκριμένων περιοχών των σηράγγων. Είναι ένα drone συνδεμένο στο ρομπότ εδάφους για να μπορεί να πετάει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το drone μπορεί επίσης να πλοηγηθεί αυτόνομα και με ακρίβεια (χωρίς πιλότο) ώστε να λάβει εικόνες από τις περιοχές ενδιαφέροντος.</span></li></ul><p></p><p><span style="font-size: medium;">Επιθεωρούν ψηφιακά τις σήραγγες</span></p><p><span style="font-size: medium;">Όλες αυτές οι τεχνολογίες έχουν ενσωματωθεί στην πλατφόρμα PILOTING I&M ώστε να αναπτυχθεί μια πλήρως ολοκληρωμένη ψηφιακή λύση επιθεώρησης με τη χρήση ρομπότ. Τα τελικά αποτελέσματα επιθεώρησης που έλαβαν χώρα  στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού, αξιολογούνται από ομάδα μηχανικών της «Εγνατία Οδός ΑΕ», συγκριτικά με τα αποτελέσματα των συμβατικών συμβατικά επιθεωρήσεών τους.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Αυτές οι εξελίξεις καθιερώνουν το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα PILOTING ως φάρο καινοτομίας και βιωσιμότητας για την επιθεώρηση σηράγγων παγκοσμίως. Τα ευρήματα και οι λύσεις που αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο αυτού του έργου αναμένεται να αποτελέσουν τη βάση των μελλοντικών εμπορικών προϊόντων μετά την ολοκλήρωση του έργου στα τέλη του 2023.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Περισσότερα:</span></p><p><a href="https://www.gocar.gr/news/feed/44583,rompot_shragges_Egnatias_Odoy.html" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.gocar.gr/news/feed/44583,rompot_shragges_Egnatias_Odoy.html</span></a></p><p><br /></p>

Έβαλαν ρομπότ στις σήραγγες της Εγνατίας Οδού

Μια πρωτοποριακή μέθοδο, που περιλαμβάνει ρομπότ διαφόρων χρήσεων για τις δραστηριότητες επιθεώρησης, ελέγχου και αξιολόγησης των σηράγγων κ...

Διαβάστε περισσότερα »

Θάσος: Το φημισμένο λευκό μάρμαρο «ντύνει» το αρχαίο θέατρο του νησιού

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiumYZ__AZ-5LCCZ-sMDN1jaxIAPoMkEoRVBQRON8LP3NvT7JJBHSS6wsp4i54GUW3WSm2wMPbMHCuYJ6W2ruf-6zVbutyYQMrGrzb4AmZObXikPAXcB70c85XHfocTT4roweXUp8NY8creZj8mjIawrbu9CqvBaGC12h8ARbFPaaDVIx2aoyPavEqO1dUe/s1075/thasos-arxaio-theatro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="1075" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiumYZ__AZ-5LCCZ-sMDN1jaxIAPoMkEoRVBQRON8LP3NvT7JJBHSS6wsp4i54GUW3WSm2wMPbMHCuYJ6W2ruf-6zVbutyYQMrGrzb4AmZObXikPAXcB70c85XHfocTT4roweXUp8NY8creZj8mjIawrbu9CqvBaGC12h8ARbFPaaDVIx2aoyPavEqO1dUe/w502-h243/thasos-arxaio-theatro.jpg" width="502" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><p><span style="font-size: medium;">Μετά από έντεκα ολόκληρα χρόνια που παρέμενε κλειστό, το αρχαίο θέατρο της Θάσου, ένα από τα παλαιότερα στον ελληνικό χώρο, ανοίγει και πάλι για το κοινό στα μέσα Μαΐου, μετά την ολοκλήρωση των εκτεταμένων εργασιών αναστήλωσης και αποκατάστασής του κοίλου (που ξεκίνησαν το 2018 και ολοκληρώθηκαν πριν λίγους μήνες). </span></p><p><span style="font-size: medium;">Το τελικό αποτέλεσμα εντυπωσιάζει πραγματικά τον επισκέπτη καθώς ντύθηκε εξ' ολοκλήρου με το φημισμένο λευκό μάρμαρο που εξορύσσεται στα λατομεία του νησιού. Σημειώνεται ότι το θέατρο αποκαταστάθηκε στη φάση που βρίσκονταν στα Ρωμαϊκά χρόνια.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Κατασκευασμένο τον 4ο αιώνα π.Χ. σε πρανές λόφου στα ανατολικά της αρχαίας πόλης της Θάσου (της σημερινής πρωτεύουσας του νησιού, του Λιμένα), το αρχαίο θέατρο με την απαράμιλλη θέα στη θάλασσα, ετοιμάζεται να περάσει σε μια νέα περίοδο λειτουργίας, σχεδόν έναν αιώνα μετά την πρώτη ανασκαφή που διενήργησε (1921) η Γαλλική Αρχαιολογική Σχολή, αποκαλύπτοντας το κοίλο, την ορχήστρα, τις παρόδους κι ένα τμήμα της σκηνής.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Το έργο της αναστήλωσης του μνημειακού αυτού θεάτρου ήταν ίσως ένα από τα δυσκολότερα τεχνικά έργα που υλοποίησε τα τελευταία χρόνια η Εφορεία Αρχαιοτήτων Καβάλας – Θάσου, υπό την επίβλεψη της αρχαιολόγου Κωνσταντίνας Πανούση. Στην πραγματικότητα, το κοίλο του θεάτρου σκάφτηκε εκ βάθρων προκειμένου να αποκατασταθούν φθορές του παρελθόντος, να δοθεί λύση σε θέματα στατικότητας, να ολοκληρωθούν σημαντικές υποδομές που θα εξασφάλιζαν την διάσωσή του και εν τέλει θα συνέβαλαν στη σύγχρονη λειτουργία του ως χώρου που μπορεί να φιλοξενεί ξανά πολιτιστικές και καλλιτεχνικές εκδηλώσεις.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Με την απόδοση του θεάτρου στους κατοίκους και τους χιλιάδες επισκέπτες του νησιού ικανοποιείται ένα μεγάλο αίτημα της τοπικής κοινωνίας της Θάσου και προσωπικά του πρώην δημάρχου του νησιωτικού δήμου Κώστα Χατζηεμμανουήλ, ο οποίος επέμενε για την αποκατάσταση του κοίλου του αρχαίου θεάτρου στην αρχική μαρμάρινη μορφή.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Με την αμέριστη συμπαράσταση της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, της ηγεσίας του υπουργείου Πολιτισμού που ενέταξε το έργο στα συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα της, του προσωπικού της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης Προγράμματος «Ανατολική Μακεδονία-Θράκη» και του προσωπικού της Επιτελικής Δομής του ΥΠΠΟ (ΕΔΕΠΟΛ), η αποκατάσταση του αρχαίου θεάτρου αποτελεί μια πραγματικότητα παρά τις πολλές και μεγάλες δυσκολίες που έπρεπε να ξεπεραστούν. Το συνολικό κόστος αποκατάστασης του κοίλου του αρχαίου θεάτρου ανήλθε στο ποσό των 3.500.000 ευρώ.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Τα εδώλια αποκαταστάθηκαν με λευκό μάρμαρο από τα λατομεία του νησιού</span></p><p><span style="font-size: medium;">«Οι εργασίες αποκατάστασης του κοίλου αποδείχτηκαν εξαιρετικά προβληματικές και πολύ πιο εκτεταμένες απ' ό,τι αρχικά προβλέπονταν», εξηγεί, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, η επιβλέπουσα του έργου,η αρχαιολόγος Κωνσταντίνα Πανούση, και συνεχίζει: «για να γίνουν οι παραπάνω εργασίες, έπρεπε να τροποποιηθεί η αρχική μελέτη αποκατάστασης, γεγονός που απαίτησε χρόνο. Εν συνεχεία, εκπονήθηκε στατική μελέτη, μελέτη διαχείρισης όμβριων υδάτων και τροποποίηση της αρχιτεκτονικής μελέτης. </span></p><p><span style="font-size: medium;">Όλα τα παραπάνω αύξησαν σημαντικά το φυσικό αντικείμενο της αναστήλωσης, καθώς κτίστηκαν εκ νέου 29 σειρές υποδομών, αντί για 13 που προβλέπονταν αρχικά, έγιναν εργασίες σε 177 αρχαία εδώλια στην άνω αδιατάρακτη ζώνη και τοποθετήθηκαν 622 σύγχρονα και αρχαία εδώλια και 147 σύγχρονα σκαλιά στην κύρια ζώνη αναστήλωσης, η οποία καταλαμβάνει 29 σειρές εδωλίων σε οκτώ κερκίδες που χωρίζονται από επτά κλίμακες. Το τελικό σύνολο επεμβάσεων στο κοίλο του αρχαίου θεάτρου της Θάσου αφορά σε 1.039 αρχιτεκτονικά μέλη».</span></p><p><span style="font-size: medium;">Από τις πιο σημαντικές εργασίες που έπρεπε να γίνουν ήταν η καταγραφή και ταυτοποίηση των αρχαίων μελών του θεάτρου, τα οποία επανατοποθετήθηκαν. Θραυσμένα αρχαία εδώλια συμπληρώθηκαν με χυτό υλικό και όπου δεν υπήρχε αρχαίο υλικό, τοποθετήθηκαν μέλη κατασκευασμένα από ολόλευκο μάρμαρο του νησιού.</span></p><p><span style="font-size: medium;">«Ομολογουμένως αυτό που είχαμε να αντιμετωπίσουμε στο αρχαίο θέατρο της Θάσου ήταν μια μεγάλη πρόκληση ειδικά ως προς την προμήθεια του μαρμάρου», υπογραμμίζει η κ. Πανούση, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, και συμπληρώνει: «Η ανάλυση του υλικού που έγινε στα αρχαία εδώλια μας έδειξε το είδος και τη σύνθεση του μαρμάρου που χρησιμοποιήθηκε στην αρχαιότητα, και βάσει αυτού παραγγέλθηκε παρόμοιο μάρμαρο από λατομείο του νησιού. Πρέπει να εξάρουμε την άριστη συνεργασία που είχαμε με τον ανάδοχο στο συγκεκριμένο τμήμα του έργου, τον κ. Μπαϊρακτάρη, ο οποίος ανέλαβε όχι μόνο την προμήθεια αλλά επίσης τη λάξευση και επεξεργασία των μαρμάρινων εδωλίων, προκειμένου να επιτύχουμε την απαραίτητη συμμετρία και καμπυλότητα, ώστε να τοποθετηθούν τα σύγχρονα εδώλια στο κοίλο του θεάτρου. Η ολοκλήρωση όλων των εργασιών που χρειάστηκαν για την αποκατάσταση του κοίλου του αρχαίου θεάτρου οφείλεται στο προσωπικό του έργου που δούλεψε κάτω από εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, συχνά υπερβάλλοντας εαυτόν».</span></p><p><span style="font-size: medium;">Είναι γεγονός πως η πανδημία του κορονοϊού και η έλλειψη εργατικού δυναμικού στο νησί δυσχέραινε σε μεγάλο βαθμό την ομαλή εκτέλεση των εργασιών. Χαρακτηριστική είναι μάλιστα η περίπτωση του έργου της βελτίωσης του λιθόκτιστου βαθμιδωτού μονοπατιού που οδηγεί στο αρχαίο θέατρο. Στη σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος κατατέθηκε μόνο μία προσφορά, ωστόσο ο μοναδικός ανάδοχος παραιτήθηκε στη συνέχεια γιατί δεν κατόρθωσε να βρει χτίστες!</span></p><p><span style="font-size: medium;">Οι εργασίες συνεχίζονται</span></p><p><span style="font-size: medium;">Στο επόμενο χρονικό διάστημα αναμένεται να απομακρυνθεί από το εσωτερικό του αρχαίου θεάτρου ο γερανός, με τη βοήθεια του οποίου έγινε η τοποθέτηση των εδωλίων, ώστε στη συνέχεια να ολοκληρωθεί και το έργο της επίστρωσης της ορχήστρας. Το αρχαίο θέατρο θα είναι εν μέρει επισκέψιμο, κυρίως στο κοίλο του, αφού οι εργασίες θα συνεχίζονται στο εσωτερικό του, ωστόσο οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά το έργο της αποκατάστασης που έγινε.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Η πλήρης και επαρκής ηλεκτροδότηση του αρχαίου θεάτρου είναι μία από τις εκκρεμότητες στο συνολικό έργο της αποκατάστασης του μνημείου, προκειμένου να υπάρχει η δυνατότητα να πραγματοποιούνται σε αυτό σύγχρονες θεατρικές παραστάσεις. Όπως εξηγεί η κ. Πανούση, το επόμενο διάστημα αναμένεται να προχωρήσουν οι διαδικασίες για την πλήρη αποκατάσταση του δικτύου, το οποίο παρουσίαζε θέματα με διακοπές σε όλη τη διάρκεια του έργου.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Να σημειωθεί ότι μέχρι και το 2013, οπότε το θέατρο έκλεισε οριστικά προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες, τα εδώλια του θεάτρου ήταν ξύλινα, που στηρίζονταν πάνω σε μεταλλικές εξέδρες, οι οποίες τοποθετήθηκαν τη δεκαετία του 1990. Το αρχαίο θέατρο της Θάσου, όλα τα προηγούμενα χρόνια πέρασε από πολλές φάσεις συντήρησης, έως ότου ξεκινήσουν, το Νοέμβριο του 2018, οι οριστικές εργασίες της πλήρους αποκατάστασής του κοίλου. Κατά το παρελθόν, ωστόσο, φιλοξένησε μεγάλα και σημαντικά πολιτιστικά δρώμενα, όπως ήταν οι εκδηλώσεις στο πλαίσιο του Φεστιβάλ Φιλίππων – Θάσου.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ο πρώην δήμαρχος του νησιού Κώστας Χατζηεμμανουήλ, ο οποίος πρωτοστάτησε στην αποκατάσταση του αρχαίου θεάτρου στην αρχική μαρμάρινη μορφή του, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, δεν κρύβει την ικανοποίησή του για την ολοκλήρωση των εργασιών. «Νιώθω δικαιωμένος», τονίζει σε δηλώσεις του, «καθώς μία πολυετής προσπάθεια που άρχισε το 2011, κι ένας προσωπικός αγώνας, έφτασε στο τέλος του χάρη στην Εφορεία Αρχαιοτήτων Καβάλας - Θάσου και την έφορο αρχαιοτήτων Σταυρούλα Δαδάκη, η οποία ωρίμασε τις απαιτούμενες διαδικασίες, διευκρινίζοντας όλα εκείνα τα σημεία τα οποία είναι απαραίτητα για να εξελιχθεί μια μελέτη σε έργο».</span></p><p><span style="font-size: medium;">«Αισθάνομαι», συνεχίζει ο κ. Χατζηεμμανουήλ, «ότι κέρδισα ένα προσωπικό “στοίχημα” κι εκπληρώνω μία δέσμευσή μου στον κόσμο της Θάσου, όταν το 2010 υποσχέθηκα ότι θα πετάξω τα σάπια κόντρα πλακέ από το αρχαίο θέατρο του νησιού και θα τα αντικαταστήσω με ολόλευκο μάρμαρο Θάσου. Θέλω να εξάρω και την ομόφωνη απόφαση του ΚΑΣ για τη μαρμάρινη αποκατάσταση του μνημείου. Μια απόφαση που στηρίχθηκε στην άρτια αποτύπωση του εξαιρετικού αρχαιολόγου και αρχιτέκτονα Τόνι Κοζέλι, που ζει μόνιμα στο νησί προσφέροντας σημαντικό έργο».</span></p><p><span style="font-size: medium;">Η επαναλειτουργία του αρχαίου θεάτρου προκάλεσε αισθήματα ικανοποίησης στον δήμο Θάσου. Ο δήμαρχος Λευτέρης Κυριακίδης, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, θεωρεί πολύ σημαντικό το γεγονός ότι πλέον θα είναι επισκέψιμο το μνημείο και σημειώνει ότι πρόθεση της διοίκησης του δήμου είναι να φιλοξενηθούν σε αυτό εκδηλώσεις, όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Το αρχαίο θέατρο της Θάσου είναι και πάλι έτοιμο να «μιλήσει» στους χιλιάδες θεατές, μεταφέροντας την ιστορία του, τις περιπέτειες και την πορεία που χάραξε στο χρόνο. Είναι αυτή η ιστορία που μεταφέρουν στους νεότερους τα αρχαία ονόματα δεκάδων ανθρώπων και οικογενειών του νησιού που είναι χαραγμένα πάνω στα μαρμάρινα εδώλια του κοίλου και μαρτυρούν τη συνεχή πορεία του μνημείου μέσα στους αιώνες.</span></p><p><a href="https://www.makthes.gr/thasos-to-fimismeno-lefko-marmaro-ntynei-to-archaio-theatro-toy-nisiou-mesa-maioy-anighei-kai-pali-ghia-to-koino-fot-700546" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.makthes.gr/thasos-to-fimismeno-lefko-marmaro-ntynei-to-archaio-theatro-toy-nisiou-mesa-maioy-anighei-kai-pali-ghia-to-koino-fot-700546</span></a></p><div><br /></div>

Θάσος: Το φημισμένο λευκό μάρμαρο «ντύνει» το αρχαίο θέατρο του νησιού

Μετά από έντεκα ολόκληρα χρόνια που παρέμενε κλειστό, το αρχαίο θέατρο της Θάσου, ένα από τα παλαιότερα στον ελληνικό χώρο, ανοίγει και πάλι...

Διαβάστε περισσότερα »

Άνοδος του οδικού τουρισμού και το 2024 σε Μακεδονία – Θράκη

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2kyKIh_OTe_hcYvHqOoLb5Q2QuSaK6tmZ-FSgOyPprV5nJr9XC1EDpuRtDvh5-gGjDtSAl1FEI_G2DhPkOK0Z5Ov4NbUh7KqF4wIXWOMtnkBG3uvrU1I5ykpgOXzkynv2D-2f9mogjtck_Jby_OoIvP8-2kKjA9JVa61pTsDki5HJSAEPHTUzG4fkwFU/s1200/vergina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2kyKIh_OTe_hcYvHqOoLb5Q2QuSaK6tmZ-FSgOyPprV5nJr9XC1EDpuRtDvh5-gGjDtSAl1FEI_G2DhPkOK0Z5Ov4NbUh7KqF4wIXWOMtnkBG3uvrU1I5ykpgOXzkynv2D-2f9mogjtck_Jby_OoIvP8-2kKjA9JVa61pTsDki5HJSAEPHTUzG4fkwFU/w483-h321/vergina.jpg" width="483" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><p><span style="font-size: medium;">Συνεχίζεται και το 2024 η ανοδική πορεία του οδικού τουρισμού της προηγούμενης χρονιάς με προοπτική μάλιστα περαιτέρω ανόδου τους θερινούς μήνες.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Ήδη στο πρώτο τρίμηνο του έτους, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από το Ινστιτούτο του ΣΕΤΕ (ΙΝΣΕΤΕ) οι διεθνείς οδικές αφίξεις είναι αυξημένες κατά 12%, που «μεταφράζονται» σε 133.000 περισσότερες οδικές αφίξεις, με σύνολο 1,2 εκατ. οδικών αφίξεων έναντι 1,1 εκατ. στο πρώτο τρίμηνο του 2023.</span></p><p><span style="font-size: medium;"><b>Η μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτες διαφορές καταγράφεται από τη Βουλγαρία</b> με την αύξηση να ανέρχεται σε 77.000 οδικές αφίξεις (αύξηση 25,1%) και σύνολο 383.000 αφίξεων, ενώ η μεγαλύτερη αύξηση σε ποσοστιαίες διαφορές καταγράφηκε από την Τουρκία που σημείωσε αύξηση κατά 67.000 (+47,3%), με τις οδικές αφίξεις να διαμορφώνονται σε 209.000. Οριακή αύξηση – ήτοι 1.000 περισσότερες αφίξεις καταγράφηκε, επίσης, από την Αλβανία, με σύνολο 332.000 οδικών αφίξεων.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Τα στατιστικά στοιχεία επιβεβαιώνει στη «Ν» ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Πιερίας – «πρωταγωνίστριας» περιφερειακής ενότητας της χώρας στις οδικές αφίξεις μαζί με <b>την περιοχή της Θάσου και Καβάλας</b> – Ηρακλής Τσιτλακίδης, με την Πιερία να καταγράφει κατά τον ίδιο στη συγκεκριμένη περίοδο της τάξης του 7%-8%, προερχόμενη κυρίως από τη Βουλγαρία.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Οι Βούλγαροι, όπως διευκρινίζει ο κ.Τσιτλακίδης, είθισται τα τελευταία χρόνια να είναι πρώτοι όσον αφορά τις εθνικότητες των οδικών τουριστών κατά τα δυο πρώτα τρίμηνα της χρονιάς, με τους Ρουμάνους να παίρνουν το προβάδισμα στο τρίτο τρίμηνο, δηλαδή την κλασική «υψηλή» θερινή περίοδο. Για το σύνολο της φετινής τουριστικής σεζόν η Πιερία προβλέπει σε ακόμη μεγαλύτερη άνοδο των οδικών αφίξεων από τις γειτονικές βαλκανικές χώρες και από την Κεντρική Ευρώπη, όπως όμως επίσης και σε αύξηση των οδικών αφίξεων του εσωτερικού τουρισμού από την κεντρική και νότια Ελλάδα και από το λεκανοπέδιο της Αττικής.</span></p><p><span style="font-size: medium;"><b>Αυξημένες αφίξεις στην Καβάλα</b></span></p><p><span style="font-size: medium;">Αυξημένες είναι οι οδικές αφίξεις από τις βαλκανικές χώρες ήδη και <b>στην Καβάλα</b> και γενικότερα στην <b>παραθαλάσσια ζώνη</b> της ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, όπου ως γνωστόν <b>τα τελευταία χρόνια αυξάνεται σταθερά ο αριθμός των βουλγαρικών ιδιωτικών ιδιοκτησιών (θερινές κατοικίες) προς ίδια χρήση ή εκμετάλλευση αλλά και αρχικά μικρών και μεσαίων ξενοδοχείων και πλέον και μεγάλων-πεντάστερων ξενοδοχειακών επενδύσεων.</b> Στην κατεύθυνση αυτή, αξίζει να σημειωθεί ότι πρόσφατα δόθηκε προέγκριση δόμησης από την Υπηρεσία Δόμησης (ΥΔΟΜ) του Δήμου Νέστου για την κατασκευή δυο ξενοδοχείων πέντε αστέρων, δυναμικότητας 300 κλινών έκαστο με τη μορφή μικρών χωριών, από εταιρεία από τη Βουλγαρία, <b>ανατολικά της Κεραμωτής</b>, μία επένδυση της τάξης των 20 εκατ. ευρώ.</span></p><p><span style="font-size: medium;">Σύμφωνα, επίσης, με τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ, αύξηση καταγράφηκε στο πρώτο τρίμηνο της φετινής χρονιάς στην πλειοψηφία των μεθοριακών σταθμών, ενώ καταγράφηκε αύξηση από όλες τις γειτονικές χώρες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2023 με εξαίρεση τη Βόρεια Μακεδονία, που σημείωσε μείωση κατά 12.000 αφίξεις (-3,8%) με τις οδικές αφίξεις να διαμορφώνεται σε 315.000.</span></p><p><a href="https://www.naftemporiki.gr/finance/economy/1655137/anodos-toy-odikoy-toyrismoy-kai-to-2024-se-makedonia-thraki/" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.naftemporiki.gr/finance/economy/1655137/anodos-toy-odikoy-toyrismoy-kai-to-2024-se-makedonia-thraki/</span></a></p><p><br /></p>

Άνοδος του οδικού τουρισμού και το 2024 σε Μακεδονία – Θράκη

Συνεχίζεται και το 2024 η ανοδική πορεία του οδικού τουρισμού της προηγούμενης χρονιάς με προοπτική μάλιστα περαιτέρω ανόδου τους θερινούς μ...

Διαβάστε περισσότερα »

Εγκρίθηκε από το Ευρωκοινοβούλιο η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας: εμπόδια και παραλείψεις

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5FCuA7XtPtA4XW_gR6Gzbn-zxQ52uORsO7ygJmLaZahVTiou7qpYIvTys0zUJ23RG7NKx8-t1mA-hWwOANH_2ymtayxFgHGUXEKaF8haBjOr8mjrXhUCXwEiiTdB4ZibCjP62vRSdOaR_uoNA58mhRVHtA3djqAVDmknsWwn1q_o5P26dzoQdXMMBkDld/s592/eu_karta_anapirias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-size: medium;"><img border="0" data-original-height="337" data-original-width="592" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5FCuA7XtPtA4XW_gR6Gzbn-zxQ52uORsO7ygJmLaZahVTiou7qpYIvTys0zUJ23RG7NKx8-t1mA-hWwOANH_2ymtayxFgHGUXEKaF8haBjOr8mjrXhUCXwEiiTdB4ZibCjP62vRSdOaR_uoNA58mhRVHtA3djqAVDmknsWwn1q_o5P26dzoQdXMMBkDld/w508-h289/eu_karta_anapirias.jpg" width="508" /></span></a></div><span style="font-size: medium;"><br /></span><div><span style="font-size: medium;">Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε το περιεχόμενο της προσωρινής συμφωνίας σχετικά με την ευρωπαϊκή κάρτα αναπηρίας και την ευρωπαϊκή κάρτα στάθμευσης, η οποία είχε επιτευχθεί τον Φεβρουάριο, την Τετάρτη 24 Απριλίου. Η συμφωνία εγκρίθηκε με 613 ψήφους υπέρ, 7 κατά και 11 αποχές. Εγκρίθηκε επίσης η έκθεση σχετικά με την επέκταση της χρήσης της κάρτας από τους υπηκόους τρίτων χωρών.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το Ευρωπαϊκό Φόρουμ Ατόμων με Αναπηρία (EDF) χαιρετίζει αυτή τη στιγμή, ωστόσο εκφράζει τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι τα γραφειοκρατικά εμπόδια θα καθυστερήσουν τη δημοσίευση του κειμένου (και, ως εκ τούτου, την έναρξη της αντίστροφης μέτρησης για την εφαρμογή) μέχρι μετά τις ευρωπαϊκές εκλογές.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Παράλληλα, ο <a href="https://gr.euronews.com/business/2024/04/17/real-economy-pos-tha-ofelisoun-ta-atoma-me-anapiria-oi-nees-europaikes-kartes" target="_blank">πρόεδρος της ΕΣΑμεΑ και του EDF Ιωάννης Βαρδακαστάνης, τονίζει στο Euronews</a> ότι οι κάρτες είναι μεν μια κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά επιμένει ότι δεν αντιμετωπίζουν τα ζητήματα που έχουν τα άτομα με αναπηρία όταν μετακινούνται σε άλλη χώρα της Ε.Ε. για περισσότερο από τρεις μήνες: «Οι κάρτες είναι το πρώτο βήμα. Απομακρύνουν κάποια από τα εμπόδια στα ταξίδια, τα κάνουν πιο εύκολα, αλλά δεν μας επιτρέπουν να απολαμβάνουμε το δικαίωμα της μετακίνησης, των σπουδών ή της εργασίας. Η αξιολόγηση της αναπηρίας πρέπει να επαναλαμβάνεται στο εκάστοτε κράτος. Η αναπηρία μας δεν ταξιδεύει μαζί μας, όπως διεκδικούμε να γίνεται μέσω της κάρτας», εξηγεί ο κ. Βαρδακαστάνης.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Συζήτηση στο Κοινοβούλιο -Χαιρετίζουμε τη γενικευμένη υποστήριξη αυτής της συμφωνίας.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η επικεφαλής της διαπραγμάτευσης ευρωβουλευτής Lucia Ďuriš Nicholsonová δήλωσε: «Τα άτομα με αναπηρία αγωνίζονται για αυτή τη συμφωνία εδώ και 15 χρόνια» και «ήταν στο επίκεντρο των ανησυχιών μας». Περιέγραψε την πρόοδο που έχει σημειωθεί στην οδηγία από τους διαπραγματευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης σε άτομα που συμμετέχουν σε προγράμματα κινητικότητας της ΕΕ, της δωρεάν έκδοσης καρτών και της δέσμευσης για περαιτέρω ανάλυση των ζητημάτων της ελεύθερης κυκλοφορίας σε 5 χρόνια.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Ενώ η πολιτική διαδικασία έχει πλέον ολοκληρωθεί, υπάρχουν ορισμένες καθυστερήσεις όσον αφορά τη νομική επεξεργασία του κειμένου και τη νομική μετάφρασή του στις 27 γλώσσες της ΕΕ. Αυτό σημαίνει ότι το επίσημο κείμενο δεν θα μπορέσει να εγκριθεί πριν από τις ευρωπαϊκές εκλογές. Στο EDF τονίστηκε ότι αυτό οφείλεται μόνο στον ασυνήθιστο αριθμό νομικών κειμένων που εγκρίθηκαν τους τελευταίους μήνες.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το ευρωπαϊκό αναπηρικό κίνημα καλεί τα κράτη μέλη της ΕΕ να λάβουν υπόψη αυτή την καθυστέρηση κατά την εφαρμογή της κάρτας, και να επισπεύσουν την εφαρμογή της με τη δημοσίευση της Οδηγίας.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><a href="https://www.esamea.gr/el/article/egkrithhke-apo-to-eyrwkoinoboylio-h-eyrwpaikh-karta-anaphrias-empodia-kai-paraleipseis" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.esamea.gr/el/article/egkrithhke-apo-to-eyrwkoinoboylio-h-eyrwpaikh-karta-anaphrias-empodia-kai-paraleipseis</span></a></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><b><span style="font-size: medium;">REAL ECONOMY: Πώς θα ωφελήσουν τα άτομα με αναπηρία οι νέες ευρωπαϊκές κάρτες</span></b></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η προσβασιμότητα, η συμπερίληψη και η ισότητα είναι θεμελιώδη ανθρώπινα δικαιώματα. Αυτό θα μεγιστοποιήσει την ένταξη και την ποιότητα ζωής. Το δικαίωμα στην ελεύθερη κυκλοφορία και διαμονή εντός της Ε.Ε. αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο της ευρωπαϊκής ιθαγένειας.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Σε αυτό το επεισόδιο το <a href="https://gr.euronews.com/programs/realeconomy" target="_blank">Real Economy</a> ταξιδεύει στη Λιουμπλιάνα και τις Βρυξέλλες για να δούμε πώς οι αλλαγές στην ευρωπαϊκή κάρτα αναπηρίας και στάθμευσης στοχεύουν στη δραματική βελτίωση της ελευθερίας κινήσεων και της προσβασιμότητας για άτομα με αναπηρία.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Πώς θα διευκολύνουν οι νέες κάρτες τα ταξίδια; Θα μειώσουν την ανισότητα; Και υπάρχουν κάποια εμπόδια στο δρόμο;</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η αναγνώριση της αναπηρίας σε όλη την Ε.Ε. Αυτό ακριβώς στοχεύουν δύο νέες κάρτες που θα παρέχουν αποδείξεις της αναπηρίας ενός ατόμου οπουδήποτε στην Ε.Ε. Οι ευρωπαϊκές κάρτες αναπηρίας και στάθμευσης δίνουν στους κατόχους τα ίδια δικαιώματα με τους κατοίκους της χώρας με αναπηρίες σε ένα άλλο κράτος μέλος.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Ο Πρίμας έμεινε σχεδόν εντελώς παράλυτος από τη μέση και κάτω μετά από ένα ατύχημα στο σκι σε ηλικία 24 ετών.  Σήμερα ο πρώην Παραολυμπιονίκης χρησιμοποιεί και τις δύο κάρτες χάρη σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα που εφαρμόζεται στη Σλοβενία.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">«_Λοιπόν, είμαι__ένα άτομο με αναπηρία εδώ και περίπου 16 χρόνια, και ήταν δύσκολο, ειδικά ταξιδεύοντας σε όλη την Ευρώπη, να ταυτοποιήσω τον εαυτό μου. Τώρα, που είμαι κάτοχος της ευρωπαϊκής κάρτας αναπηρίας, μπορώ εύκολα __να αναγνωρίζομαι ως άτομο με αναπηρία_», εξηγεί στο euronews.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Σε 18 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Σλοβενίας ξεκίνησαν να χρησιμοποιούν πιλοτικά τις κάρτες το 2016. Αυτή η επιτυχία οδήγησε τώρα τις Βρυξέλλες στην ανάπτυξη της πρωτοβουλίας σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη. Μόλις ένας πάροχος, όπως μια γκαλερί ή ένα μουσείο ενταχθούν σε αυτό το πρόγραμμα οι κάτοχοι από άλλες συμμετέχουσες χώρες αποκτούν τα ίδια δικαιώματα. Εκτός από δωρεάν ή με έκπτωση είσοδο σε πολιτιστικούς ή αθλητικούς χώρους οι κάτοχοι της ευρωπαϊκής κάρτας αναπηρίας μπορούν να έχουν πρόσβαση στα μέσα μεταφοράς. </span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Για να αποφύγουν τις νομικές αβεβαιότητες και τις απάτες, η ευρωπαϊκή κάρτα στάθμευσης για άτομα με αναπηρία επίσης τυποποιείται, με κοινό σχέδιο για την Ε.Ε. Η ΜΚΟ που εκπροσωπεί ομάδες ατόμων με αναπηρία στη Σλοβενία λέει ότι το σχέδιό τους τώρα είναι να διευρυνθούν τα πράγματα και να πιέσουν ώστε οι δύο κάρτες να γίνουν μία. «_Θέλουμε να ευαισθητοποιήσουμε τα άτομα με αναπηρία και θέλουμε να προσελκύσουμε περισσότερους παρόχους για την κάρτα. Και τέλος, ελπίζουμε ότι κάποτε οι κάρτες αναπηρίας και στάθμευσης θα __συνδυαστούν με κάποιο τρόπο_», λέει ο εκπρόσωπός της στο euronews. </span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Περίπου 100 εκατομμύρια άνθρωποι στην Ε.Ε. εκτιμάται ότι έχουν αναπηρία. Αυτό ισοδυναμεί με σχεδόν το 27% του συνολικού πληθυσμού ηλικίας 16 ετών και άνω. Στις Βρυξέλλες, η ελπίδα είναι η τυποποίηση να διευκολύνει τα ταξίδια και την κινητικότητα. Ο Γιάννης Βαρδακαστάνης, πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Ατόμων με Αναπηρία και πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ατόμων με Αναπηρία (Ε.Σ.Α.μεΑ.) λέει ότι οι κάρτες είναι μια κίνηση προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά επιμένει ότι δεν αντιμετωπίζουν τα ζητήματα που έχουν τα άτομα με αναπηρία όταν μετακινούνται σε άλλη χώρα της Ε.Ε. για περισσότερο από τρεις μήνες.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">«_Οι κάρτες είναι__το πρώτο βήμα. Απομακρύνουν κάποια από τα εμπόδια στα ταξίδια, τα κάνουν πιο εύκολα, αλλά δεν μας επιτρέπουν να απολαμβάνουμε το δικαίωμα της μετακίνησης, των σπουδών ή της εργασίας. Η αξιολόγηση της αναπηρίας πρέπει να επαναληφθεί. Η αναπηρία μας δεν ταξιδεύει μαζί μας_», εξηγεί ο κ. Βαρδακαστάνης. </span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η κάρτα αναπηρίας στοχεύει επίσης να κάνει τη διαφορά για τα εκατομμύρια των Ευρωπαίων που έχουν μια αόρατη αναπηρία. Ο Πίτερ έχει αυτισμό. Στο παρελθόν, η αστυνομία μπέρδεψε την αναπηρία του με μέθη. Ένας μεγάλος υποστηρικτής της κάρτας, θα ήθελε η πρωτοβουλία να αναγνωριστεί από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. «Θέλουμε επίσης αυτή η κάρτα να χρησιμοποιείται από υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης όταν βρισκόμαστε σε πανικό ή σε μια αγχωτική κατάσταση, να μπορούμε επίσης να χρησιμοποιούμε την κάρτα αυτή όταν ερχόμαστε σε επαφή με αστυνομία, με ασθενοφόρο ή νοσοκομείο. Να μπορεί να αποδείξει ή την αναπηρία του ή την αναπηρία της στο γιατρό ή τη νοσοκόμα. Σε αυτές τις καταστάσεις», λέει ο Πίτερ στο euronews.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Η πλήρης υιοθέτηση των καρτών σε ολόκληρο το μπλοκ είναι πιθανό να χρειαστεί ακόμα 3,5 χρόνια</span></div><div><span style="font-size: medium;">«_Aυτή είναι η__ουσία της πολιτικής. Η βελτίωση της ζωής των ανθρώπων και τα άτομα με αναπηρίες είναι μια ομάδα για την οποία πρέπει ακόμα να κάνουμε πολλά γιατί υπάρχει αποκλεισμός. Μιλάμε για 100 εκατομμύρια ανθρώπους στην Ε.Ε. που έχουν κάποιο είδος αναπηρίας. Έτσι, αυτή η κάρτα θα κάνει ένα άλλο βήμα προς την ένταξη των ατόμων με αναπηρίες στις κοινωνίες μας. Αυτές οι κάρτες στοχεύουν στην αύξηση της προσβασιμότητας. Αποδέχεστε όμως ότι υπάρχουν περιορισμοί; Ναί. Αυτό που πρέπει να δούμε είναι το γεγονός ότι τώρα με αυτήν την κάρτα, τυχόν δικαιώματα που έχει ένα άτομο με αναπηρία σε μία χώρα, θα ισχύουν για όλα τα άτομα με αναπηρία που επισκέπτονται τη συγκεκριμένη χώρα. Αυτή η αναγνώριση λοιπόν είναι πολύ, πολύ, πολύ σημαντική. Φυσικά, πρέπει να τηρούμε τις συνθήκες και δεν μπορούμε να πάμε πιο πέρα από αυτό έχουμε κάνει γιατί πρόκειται για αρμοδιότητα των κρατών-μελών. Σίγουρα όμως είναι βελτίωση σε σύγκριση με αυτό που υπάρχει τώρα. Μας έχει πάρει πολύ καιρό να φτάσουμε εδώ και αρκετό χρόνο για την εφαρμογή. Γιατί τόσος καιρός; Λοιπόν, στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια Οδηγία που με χαρά μπορώ να σας πω ήταν από τις γρηγορότερες. Δηλαδή, δεν έχω περάσει ποτέ καμία νομοθεσία τόσο γρήγορα. Αυτό δείχνει λοιπόν ότι τα κράτη μέλη ενδιαφέρονται για αυτήν την κάρτα, η οποία είναι τόσο σημαντική και που θα βελτιώσει τόσο πολύ τις ζωές των ατόμων __με αναπηρία_», τονίζει στο euronews η Ευρωπαία Επίτροπος για την Ισότητα, Έλενα Ντάλι.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><a href="https://gr.euronews.com/business/2024/04/17/real-economy-pos-tha-ofelisoun-ta-atoma-me-anapiria-oi-nees-europaikes-kartes" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://gr.euronews.com/business/2024/04/17/real-economy-pos-tha-ofelisoun-ta-atoma-me-anapiria-oi-nees-europaikes-kartes</span></a></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><b><span style="font-size: medium;">Συνέντευξη Ι. Βαρδακαστάνη για την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ</span></b></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;"><a href="https://www.amna.gr/health/article/813021/Toulachiston-tessera-chronia-tha-chreiastoun-gia-na-ginei-pragmatikotita-i-Europaiki-Karta-Anapirias" target="_blank">Συνέντευξη για την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας έδωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ</a> ο πρόεδρος της ΕΣΑμεΑ και του <a href="https://www.edf-feph.org/" target="_blank">European Disability Forum</a> Ιωάννης Βαρδακαστάνης, στο περιθώριο της ομιλίας στην Πανελλήνια Ενημερωτική Συνάντηση «Η ενδοκρινολογία στη θαλασσαιμία και τη δρεπανοκυτταρική νόσο», που διοργάνωσε ο Ελληνικός Σύλλογος Θαλασσαιμίας (19-21 Απριλίου).</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το θέμα της Ευρωπαϊκής Κάρτας Αναπηρίας είχε τεθεί ήδη από το 2009, μέσω του European Disability Forum:</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">«Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας είναι η ταυτότητα αναπηρίας. Εγώ τη λέω ευρωπαϊκό διαβατήριο αναπηρίας. Θα εξασφαλίζει ότι όλα τα άτομα με αναπηρία, πηγαίνοντας από χώρα σε χώρα της ΕΕ θα έχουν κάποια κοινά δικαιώματα.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το ποια θα είναι αυτά τα δικαιώματα εξαρτάται από τις παροχές που θα δώσει η κάθε χώρα, π.χ. παροχές όπως η ελεύθερη μετακίνηση, η πρόσβαση σε πολιτιστικούς, αθλητικούς, αρχαιολογικούς, τουριστικούς χώρους και άλλες παροχές που έχουν διάφορες χώρες, γιατί δεν υπάρχουν οι ίδιες παροχές σε κάθε χώρα.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Στην Ελλάδα -για παράδειγμα- έχουμε την Εθνική Κάρτα Αναπηρίας, που προς το παρόν είναι ψηφιακή και νομίζω ότι την έχουν πάρει γύρω στις 70.000 Έλληνες. Έχει προβλεφθεί, όταν θα πάρει έντυπη μορφή, στη μία πλευρά να τυπωθεί η Εθνική Κάρτα και στην άλλη η Ευρωπαϊκή».</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Για να γίνει πραγματικότητα η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας, όπως επισημαίνει ο κ. Βαρδακαστάνης, δεν αρκεί μόνο να εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της Ευρώπης, να γίνει Οδηγία και να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, αλλά θα πρέπει να ενσωματωθεί και στις εθνικές νομοθεσίες μέσα σε 42 μήνες από τη δημοσίευση.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Ο ίδιος σημειώνει ότι η υπόθεση θα προχωρήσει μετά τις ευρωεκλογές και τη επανασυγκρότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και εκτιμά ότι η δημοσίευση στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων θα γίνει τον προσεχή Σεπτέμβριο.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">«Σκοπός της Ευρωπαϊκής Κάρτας Αναπηρίας είναι να υπηρετήσει την άσκηση του δικαιώματος της ελεύθερης μετακίνησης, που είναι μία από τις θεμελιώδεις αρχές στις οποίες στηρίζεται η ΕΕ. Μαζί με αυτό θα είναι και η Ευρωπαϊκή Κάρτα Στάθμευσης, η οποία υπάρχει αλλά έρχεται να διορθώσει κάποια πράγματα. Η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας αφορά όλα τα άτομα με αναπηρία.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Εμείς θέλαμε, αλλά δεν έγινε δεκτό, την αμοιβαία αναγνώριση της πιστοποίησης αναπηρίας. Δηλαδή, όταν ένα άτομο με αναπηρία πηγαίνει σε μία ευρωπαϊκή χώρα να αναγνωρίζεται η πιστοποίηση αναπηρίας που έχει από τη χώρα προέλευσης και να μην χρειάζεται καινούργια πιστοποίηση. </span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Γιατί όταν ένα άτομο με αναπηρία πηγαίνει σε μια άλλη χώρα για σπουδές, εργασία κ.λπ. μέχρι να πιστοποιηθεί στη χώρα αυτή η αναπηρία του δημιουργείται ένα κενό. Με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας θα καλυφθεί αυτό το κενό γιατί θα αναγνωρίζεται προσωρινά η πιστοποίηση αναπηρίας της χώρας προέλευσης μέχρι να πιστοποιηθεί η αναπηρία στην ξένη χώρα. Όμως με την Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας δεν προβλέπεται η αμοιβαία αναγνώριση της αναπηρίας.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Το σημαντικό είναι ότι δημιουργούμε τη βάση για να συνεχίσουμε την προσπάθειά μας για μια εντελώς ολοκληρωμένη προσπάθεια, η οποία θα πάρει λίγο παραπάνω χρόνο.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><span style="font-size: medium;">Κάθε χώρα έχει τη δική της νομοθεσία, τα δικά της προβλήματα, τη δική της ιστορία σε αυτά τα πράγματα, θέλει χρόνο. Δεν τους δικαιολογώ, θεωρώ ότι θα έπρεπε να έχουν δεχτεί την αμοιβαία αναγνώριση», πρόσθεσε ο κ. Βαρδακαστάνης.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br /></span></div><div><a href="https://www.esamea.gr/el/article/synenteyxh-i-bardakastanh-gia-thn-eyrwpaikh-karta-anaphrias-sto-ape-mpe" target="_blank"><span style="font-size: medium;">https://www.esamea.gr/el/article/synenteyxh-i-bardakastanh-gia-thn-eyrwpaikh-karta-anaphrias-sto-ape-mpe</span></a></div><div><br /></div>

Εγκρίθηκε από το Ευρωκοινοβούλιο η Ευρωπαϊκή Κάρτα Αναπηρίας: εμπόδια και παραλείψεις

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε το περιεχόμενο της προσωρινής συμφωνίας σχετικά με την ευρωπαϊκή κάρτα αναπηρίας και την ευρωπαϊκή κάρτα σ...

Διαβάστε περισσότερα »